□青島日報/觀海新聞記者 王 偉

本報12月20日訊 逢“鐵”開路，遇水架橋。“施工的三個路段一共約5公里長，但其間要穿越3條鐵路、4條河流，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大?！必撠?zé)唐河路—安順路打通工程的青島城投集團路橋投資發(fā)展有限公司項目經(jīng)理張修亭說。這條城市主干道的打通工程，正以起步即是沖刺的速度迅速推進。

5公里的打通路段中，“攔路虎”數(shù)不勝數(shù)。比如，要走通衡陽路—遵義路這段路，需連續(xù)性下穿青榮城際、青鹽高鐵、膠濟鐵路三條鐵路路線，并同時跨越婁山河、婁山后河河道。下穿鐵路高架橋意味著道路施工面臨限高，需向下開挖保證高度，但下挖同時又涉及橋墩承臺保護，不能影響鐵路正常運行，要一次性破解凈空受限、承臺沖突、防洪標高、臨鐵保護等一系列難題。蹚過3條鐵路線的阻擋后，施工又要“抬高”路面為婁山河架橋打好地基。為此，張修亭和團隊成員與鐵路部門已進行了多輪溝通，直至“打掉”這只“攔路虎”。

困難遠不止于此，專業(yè)管線遷改、地下油管保護、征地拆遷、苗木遷移等難題接踵而來。打通全線共涉及李村河、婁山河等4處河道，其中婁山河因鐵路受限需改移河道，涉及涉河手續(xù)辦理等問題；沿線為市北、李滄老工業(yè)區(qū)，片區(qū)工廠密布、土地權(quán)屬復(fù)雜，需拆遷的廠房面積達22萬平方米，征地拆遷協(xié)調(diào)難度巨大。

“我們就是要用‘釘釘子’精神，逐段推進、分段實施，以最快速度克服困難，保證施工進度?！睆埿尥ふf，唐河路-安順路打通后將進一步完善我市主干路網(wǎng)體系，彌補南北向通道數(shù)量不足的短板，疏解環(huán)灣路、重慶路等道路交通壓力。

道路建設(shè)是系統(tǒng)性工程，承建團隊也在通過創(chuàng)新技術(shù)等手段提升道路建設(shè)品質(zhì)、完善城市管網(wǎng)配套。全線新建的4座跨河橋梁將采用工廠化預(yù)制、現(xiàn)場拼裝技術(shù)，實現(xiàn)橋梁建設(shè)優(yōu)質(zhì)、節(jié)約、環(huán)保和工業(yè)化新目標。同時還將采用“半倒T”隱形蓋梁，顯著降低橋梁建筑高度，確保橋梁整體造型美觀。在瑞昌路節(jié)點現(xiàn)狀部分互通立交的基礎(chǔ)上，將通過改造匝道和打通周邊街坊路的方式，補足缺失的轉(zhuǎn)向功能，實現(xiàn)與環(huán)灣路的快速交通轉(zhuǎn)換。

另外，團隊結(jié)合規(guī)劃設(shè)置了綜合管廊，將電力、通信、給水、供熱、再生水等5種管道集中入廊敷設(shè)，在最大限度節(jié)約用地的同時打通西部城區(qū)管線主廊道，彌補沿線區(qū)域管網(wǎng)配套不足的短板。施工方還將結(jié)合海綿城市專項規(guī)劃，因地制宜構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，有效解決婁山后片區(qū)城市內(nèi)澇問題，改善沿線生態(tài)環(huán)境、緩解城市水資源壓力。

李村河大橋段及衡陽路至遵義路段目前已開工，并完成現(xiàn)場摸排、邊界測量、清表等基礎(chǔ)工作，開始進入地基處理、地下管線鋪設(shè)等關(guān)鍵階段。剩余路段也計劃于今年年底前開工建設(shè)，預(yù)計明年年底完工實現(xiàn)全線通車。屆時，長約1.5公里的瑞昌路至金沙二支路段將建成雙向六車道，鎮(zhèn)平路至太原路段和衡陽路至遵義路段兩個路段分別長約1.8公里，都將建設(shè)雙向八車道。