預(yù)計(jì)十月底通車(chē)!青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程迎來(lái)新進(jìn)展
9月5日,隨著最后一輛混凝土罐車(chē)緩緩駛出工地,女姑口特大橋舊橋順利完成橋梁橫向拼接,標(biāo)志著青蘭高速改擴(kuò)建工程繼開(kāi)工建設(shè)以來(lái)又一重要突破節(jié)點(diǎn)。
青蘭高速改擴(kuò)建工程由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)。其中,女姑口特大橋舊橋加固是該工程的重要建設(shè)內(nèi)容。據(jù)了解,舊橋全長(zhǎng)3060米,于1995年通車(chē)使用,全橋共5聯(lián),最長(zhǎng)聯(lián)達(dá)780米,是全國(guó)最早采用移動(dòng)模架施工的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋。
(圖為女姑口跨海特大橋舊橋橫向拼接施工現(xiàn)場(chǎng))
在海上將兩座特大橋連接起來(lái),在施工規(guī)模、技術(shù)條件、工期要求等方面在全國(guó)范圍內(nèi)屬首例。針對(duì)橋梁使用年限較久、舊橋技術(shù)狀況不佳的問(wèn)題,交發(fā)集團(tuán)協(xié)同市交通運(yùn)輸局廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)高精尖專(zhuān)家就橋梁拼接方案前后開(kāi)展了十余輪研究論證,最終確定了“翼緣連接+變高度混凝土橫肋加強(qiáng)”的設(shè)計(jì)方案。通過(guò)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的懸吊式棧橋施工技術(shù)和現(xiàn)澆梁橫向拼接技術(shù),在一道道橫肋上“穿針引線”,將兩座橋梁“縫合”起來(lái)。
施工過(guò)程中,交發(fā)集團(tuán)充分發(fā)揮駐場(chǎng)建設(shè)辦的協(xié)調(diào)作用,全程保障建設(shè)條件,一次性投入橋梁作業(yè)工人800余人及全部作業(yè)平臺(tái),僅用時(shí)36天完成全橋1041道橫肋和濕接縫施工。
青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程作為省級(jí)重大項(xiàng)目,同時(shí)被列為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目,交發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)加壓奮進(jìn)、分秒必爭(zhēng)、大干快上,力爭(zhēng)10月底提前主線通車(chē),交上一份滿(mǎn)意的答卷。
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